11月17日消息，根据特斯拉公司周二向美国证券交易委员会提交的FORM 4表格，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在当地时间11月16日再次行使股票期权，以每股6.24美元买入了2,113,761股股票，并出售了其中的934,091股以支付相应税款，价值9.73亿美元(约合62亿元人民币)。
据悉，自11月6日推特投票以来，马斯克已经累计出售了大约820万股特斯拉股票，价值约88亿美元（约560亿人民币）。特斯拉称，公司在2012年8月13日向马斯克授予股票期权，能够以每股6.24美元购买26,374,505股普通股。这些股票将在2022年8月13日到期。
通常情况下，企业高管在行使期权后会立即出售部分已买入的股票，目的是支付相应的税款，这被称之为“无现金行权”。由于这些股票是被立即出售的，所以不会产生额外的资本利得税。
由于马斯克从11月9日开始的这波抛售是直接股票销售，几乎没有成本基础，所以他将欠下高达13亿美元的长期资本利得税。对于马斯克来说，用这些收入支付期权税相当于缴两次税：一次是资本利得税，另外一次是期权税。
“从税收角度讲，拿这些收入缴纳期权税并不合理。”会计、咨询和财富管理公司Moss Adams负责硅谷办公室的合伙人托比·约翰斯顿(Toby Johnston)称。
除了期权股票，马斯克还开始出售已经持有的特斯拉股票。会计师们认为，马斯克用这些现有股票来支付期权税是不切实际的，因为它们的税单要高得多。
既然税收成本更高，那马斯克为何还要出售呢？税务专家和特斯拉分析师表示，马斯克仍会在8月前行使这些期权，因为任凭期权到期就会损失数十亿美元，而且这也有助于增加他对公司的所有权。
马斯克已经出售的57亿美元股票以及其他额外非期权股票都属于直接套现。尽管他确实需要为这些销售支付联邦资本利得税，但他可能不必为这些收益支付州税，因为他现在很可能已经是得州纳税人了。不过，同样的规则并不适用于他的期权税，因为期权税被视为员工福利，是他在加州时获得的。
在会计师们看来，马斯克出售股票收益不太可能用于慈善事业，因为如果想要做慈善，他只需要捐赠已升值的股票，不必出售股票而且还得缴纳资本利得税。他可能会将收益用于自己的私人太空公司SpaceX或另一家私人企业。
又或者，他可能只是想在多年来股票充裕但现金匮乏后套现，利用股价收益来支撑生活方式。而且，美国联邦税明年也可能会增加，这为马斯克尽快套现提供了另外一个动机。
马斯克最终出售的股票规模很可能远远超过他需要为纳税支付的100亿美元至150亿美元。11月6日，他在Twitter上进行了一项调查，询问他的粉丝是否应该出售10%的股票，并表示他会遵守调查结果。58%的受访者表示，他应该出售10%的股份，这意味着总出售规模将超过200亿美元。
“像他这种级别的人来说，纳税并不总是投资决策的主要动力，”约翰斯顿表示，“我仍然觉得这个谜题中缺少了一块我们可能不知道的东西。”
业内人士分析，这可能是一场提前谋划的“营销”，马斯克欲盖弥彰。一方面，马斯克抛售股票与否，或与民主投票结果无关，据悉，此次马斯克出售的大部分股票来自“期权”。马斯克于2012年获得2280万股的股票期权，执行价为每股6.24美元，而行权的到期时间是明年8月，如果不在规定时间内兑换，就作废了。
今年 9 月份，马斯克在出席科技高管大会时表示：“我有大量期权将在明年初到期，很多期权必须要在第四季度出售，否则它们就将到期。” 此前，华尔街的分析师也曾预测，马斯克会在今年底出售大量特斯拉股票。
另一方面，马斯克自己都觉得特斯拉估值太高，想要在股价高点，套现捞一笔。电影《大空头》的原型人物Michael Burry在推特上表示，马斯克并不需要现金，他只是想卖掉公司的股票。
Michael Burry暗示，马斯克出售股票不是为了筹集现金缴税，而是觉得特斯拉股价太高，想套现部分收益。 此前，Michael Burry多次表示，特斯拉的股价估值太高，很可能会暴跌。
在马斯克出售特斯拉股票的前一天，他的弟弟、特斯拉董事会成员金巴尔·马斯克出售了价值约1.09亿美元的特斯拉股票。 不仅如此，在特斯拉市值突破万亿美元后，公司现任和前任董事会成员，包括董事长Robyn Denholm、Ira Ehrenpreis和 Antonio Gracias都在抛售特斯拉股票。
一般情况下，公司多位董事出售股票，除了因为缺钱，还可能是对公司未来不太看好，或是公司将有重大变故，想要趁机套现。
本周，特斯拉股价继续下跌，截至16日收盘，总跌幅已超20%。总市值相比最高点已蒸发2500亿美元（折合约1.59万亿元）。
业内人士分析，特斯拉股价的下跌与马斯克抛售有直接关系。当前出售“进度”还没到一半，特斯拉的股票还会继续下探。而在本周之前，特斯拉还风光无限。在今年三季度财报发布之后，10月25日特斯拉股价大涨12%，股价增长至1024.86美元，市值首次突破万亿美元。
特斯拉的增长一直持续到11月4日，股价最高达1243.49美元，市值逼近1.25万亿美元。特斯拉的麻烦远不止这些，未来如何收场更不得而知。当地时间周一，美国银行巨头摩根大通将特斯拉告上了法庭，指控特斯拉违反了认股权证协议，要求其赔偿超过1.62亿美元（约合人民币10.34亿元）。
特斯拉最畅销的两款汽车也出现“麻烦”。11月11日，刚刚提车的特斯拉车主投诉，新交付的Model Y和Model 3在中控台和后排座位的USB接口意外“消失”，只预留了孔位。而特斯拉的销售并没提前告知。特斯拉方面表示，USB接口缺失是因为“缺芯”，并承诺，车主可以在以后安装USB接口，且不需要支付任何相关费用。
“缺芯”之外，特斯拉的产能也在经受考验。今年第三季度，特斯拉产量为23.78万辆，交付量为24.13万辆，产量比销量略低4000辆。凤凰网科技发现，在特斯拉国内官网下单，特斯拉的Model 3标准续航升级版的交付时间要在6-10周，而高性能版仅写着第四季度，并没有明确交付时间。
国外情况甚至更糟糕，Model S的交付时间要到明年一月份，而Model X需要等11个月。在去年5月，Model 3在美国的交付时间调整为5-7周，Model Y交付周期为8-12周。更早之前，4周以内可以交付。
“目前特斯拉依旧面临全球供应链、运输和其他生产方面的挑战。”特斯拉在第三季度财报中表示。万亿市值的特斯拉正承受巨大压力。
